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交通運(yùn)輸安 全主動(dòng)防控與保障系統(tǒng)

水上安 全及跨航道橋梁全天候防船撞

雷達(dá)智能監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)

1-6Km 范圍內(nèi)全自動(dòng)智能雷達(dá)防船撞安 全監(jiān)測(cè)

沿岸港區(qū)、沿岸水域?yàn)槭鹿矢甙l(fā)主要集中區(qū)，季節(jié)轉(zhuǎn)換交替尤其是在霧季和臺(tái)風(fēng)多發(fā)期為事故的高發(fā)時(shí)期，較易發(fā)生船橋、船船碰撞事故，產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。

目前我國(guó)海事及大型通航水域已普及使用 VTS 系統(tǒng)，通過(guò)雷達(dá)、AIS、CCTV、無(wú)線通訊等對(duì)在港或進(jìn)出港口的船舶實(shí)施監(jiān)控協(xié)調(diào)，但AIS目前在300總噸以下的船舶上沒有強(qiáng)制安裝，而且整個(gè)系統(tǒng)對(duì)小型船舶的檢測(cè)能力和監(jiān)管能力有限，因此無(wú)法滿足對(duì)內(nèi)河、湖泊等水運(yùn)區(qū)域的安 全監(jiān)管；內(nèi)河、湖泊目前多采用 CCTV 對(duì)定點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行監(jiān)視，延伸性不夠，無(wú)法實(shí)現(xiàn)廣域覆蓋，而且極易受光線及環(huán)境條件的影響，誤報(bào)率極高。

水上安 全及跨航道橋梁全天候防船撞雷達(dá)智能監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)采用世 界先進(jìn)的調(diào)頻連續(xù)波雷達(dá)技術(shù)，可在任何光線氣候條件中正常工作，并保持極低的誤報(bào)率，可以快速響應(yīng)水域上的任何異常包括突發(fā)緊急事件。全 面的實(shí)景感知功能可對(duì)所覆蓋范圍內(nèi)的所有物體的實(shí)時(shí)狀態(tài)及相關(guān)實(shí)時(shí)信息進(jìn)行提取，并可以對(duì)個(gè)別船舶進(jìn)行持續(xù)的跟蹤，記錄其航行軌跡用于取證和后期分析。對(duì)港灣和碼頭的現(xiàn)場(chǎng)也可以進(jìn)行監(jiān)測(cè)，管理單位可以依據(jù)需求對(duì)事故高發(fā)水域及沿岸港口區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。在船舶防碰撞預(yù)警方面，也提供了極 佳的監(jiān)測(cè)方案，海事管理單位可以劃定不同的監(jiān)測(cè)區(qū)域，定制不同的規(guī)則，來(lái)實(shí)現(xiàn)橋梁、橋墩及水面建筑物的防碰撞預(yù)警功能。